被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》1月1日起開始生效，而其中 “闖黃燈扣六分”的規(guī)定引起不少爭(zhēng)議。圖為資料圖。  

　　中新網(wǎng)1月3日電 綜合報(bào)道，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》1月1日起開始生效，而其中 “闖黃燈扣六分”的規(guī)定引起不少爭(zhēng)議。對(duì)此，輿論說法不一，公安部交管局也及時(shí)作出回應(yīng)。

　　公安部交管局稱新交規(guī)取得積極效果

　　公安部交管局2日表示，從新交規(guī)實(shí)施首日的情況來看，初步顯現(xiàn)出規(guī)范駕駛行為、增強(qiáng)安全意識(shí)、預(yù)防交通事故的積極效果，因違反交通信號(hào)導(dǎo)致的交通事故大幅下降。

　　公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣大交通參與者自覺遵守交通信號(hào)，一些常見的違法行為如闖紅燈、故意遮擋污損號(hào)牌等有所減少，北京、上海、天津、沈陽、南京、長沙等許多城市出現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車通過路口提前減速慢行、主動(dòng)禮讓行人的講安全、講文明的新氣象。

　　據(jù)介紹，公安部要求各地公安交管部門嚴(yán)格落實(shí)新交規(guī)要求，維護(hù)法律的統(tǒng)一性、嚴(yán)肅性。各地公安交管部門加大執(zhí)法力度，從嚴(yán)查處不按規(guī)定懸掛或遮 擋號(hào)牌、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法行為。據(jù)北京、天津、南京、杭州、濟(jì)南等城市統(tǒng)計(jì)，新交規(guī)實(shí)施首日接報(bào)的交通事故起數(shù)分別比前日下降了9.3%、 23%、26.7%、18.4%、29.8%，未發(fā)生因違反交通信號(hào)指示造成的惡性交通事故。

　　違背物理定律？闖黃燈扣分嚴(yán)規(guī)引爭(zhēng)議

　　在新交規(guī)中“闖黃燈扣6分”是最受公眾關(guān)注的規(guī)定。新規(guī)規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行的，一次扣6分。搶黃燈行為屬于違反道路交通信號(hào)燈通行，對(duì)駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款，記6分。

　　上述規(guī)定實(shí)施以后引來不小的爭(zhēng)議。有網(wǎng)友認(rèn)為，此舉產(chǎn)生的威懾力能讓交通行車更為安全。不過，也有網(wǎng)友稱，這一規(guī)定違背了“牛頓第一定律”，因?yàn)樾熊噾T性導(dǎo)致大部分時(shí)候根本無法看到黃燈就能剎住車； 另外，黃燈本來是紅燈的預(yù)警，提醒后車減速觀察。如果對(duì)“闖黃燈”也做同等處罰，那么紅燈就失去了存在意義�！瓣J黃燈罰六分”的規(guī)定將使追尾事故增多，路口的通行能力下降。

　　針對(duì)上述問題，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，黃燈亮?xí)r，只要機(jī)動(dòng)車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認(rèn)定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行。在車輛正常行駛過程中，只要駕駛?cè)俗⒁饬�、與前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時(shí)減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。對(duì)一些網(wǎng)友反映的交通信號(hào)設(shè)置問題，公安交管部門將認(rèn)真聽取意見，積極采納、不斷改進(jìn)。

　　“矯枉”需“過正”？媒體熱議新規(guī)

　　“闖黃燈新規(guī)”也引起媒體輿論聚焦。2日，新華社“新華視點(diǎn)”官方微博發(fā)表了署名為記者劉陽的“新華微評(píng)”。文章稱，《中華人民共和國道路交通安全法》第二十六條規(guī)定，交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。三個(gè)信號(hào)燈各司其職，交管部門將黃燈作用歸于紅燈，不僅技術(shù)上難以做到，且明顯違法。

　　《中國青年報(bào)》的評(píng)論文章指出，闖黃燈新規(guī)最大的問題在于，實(shí)施前沒有討論，涉及的問題在閉門立法中被遮蔽和掩蓋，爭(zhēng)議和質(zhì)疑都被推到了實(shí)施之后。法規(guī)陷入進(jìn)退兩難的境地，不改的話，問題多多，很難執(zhí)行和操作(深圳就表示暫不處罰闖黃燈，稱需定查處程序及處罰標(biāo)準(zhǔn))；改的話，可能影響立法和規(guī)制的嚴(yán)肅性與權(quán)威性。

　　《新京報(bào)》刊登的評(píng)論則指出，中國當(dāng)前最大的問題，是很多駕駛者對(duì)黃燈的概念認(rèn)識(shí)模糊，駕駛習(xí)慣不佳。本來“黃燈減速”應(yīng)是大原則，但卻很大程度上被當(dāng)作“就要亮紅燈了，還不快走”的信號(hào)，許多人為搶過路口，實(shí)際上養(yǎng)成了“黃燈加速”的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣，大大增加了道路危險(xiǎn)系數(shù)�！瓣J黃扣分”新規(guī)的出爐，是針對(duì)這一特殊習(xí)慣、現(xiàn)象而“矯枉過正”的舉措。

來源：中國新聞網(wǎng)